RFR-Schnellbahn Tunis: Wer sabotiert das Projekt?
Das Projekt Réseau ferroviaire rapide (RFR) ist zweifellos eines der markantesten Fiaskos der Nach-Revolutionszeit. Die für dieses Mega-Projekt zuständige Gesellschaft ist seit der Ära Ben Ali im Jahr 2007 im Amt. Die Fertigstellung dieses Großprojekts sollte die Erneuerung des Landes nach dem 14. Januar 2011 symbolisieren und die Menschen in Tunesien entlasten, die einen hohen Preis für die schlechte Qualität der öffentlichen Verkehrsmittel zahlen. 15 Jahre später vegetiert das Projekt immer noch vor sich hin und kämpft mit Schwierigkeiten und einer Lethargie, die uns niemand erklären kann.
Die ausländischen Partner haben ihren Job gemacht
Es ist bekannt, dass die Partner Tunesiens ihren Teil der Vereinbarung erfüllt haben, indem sie die erforderlichen Finanzmittel in Höhe von mehreren hundert Millionen Dinar rechtzeitig auszahlten. Die Europäische Investitionsbank (EIB), um nur einige zu nennen, hat allein fast 83 Millionen Euro ausgezahlt. Was haben wir am Ende? Nagelneue Schnellbahn-Züge, die buchstäblich in den Depots von Sidi Fathallah verrotten.
Wer legt den Fahrzeugen Steine in den Weg? Wer sorgt dafür, dass das Leiden der Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel auf unbestimmte Zeit verlängert wird? Und warum schauen die tunesischen Behörden, deren Sache es ist, weg und werden de facto zu Komplizen dieses nationalen Skandals? All dies sind bohrende Fragen, auf die die Bürger gerne eine Antwort hätten…
Das wird nicht leicht sein, denn das Projekt hat einen Geburtsfehler, mit zwei Kapitänen für ein einziges Schiff: die Gesellschaft des RFR und die SNCFT. Die letzte halbwegs detaillierte Mitteilung über die blockierenden Faktoren stammt vom 14. Dezember 2022. Seitdem haben die Bürger nicht mehr viel zu lachen. Das ist bei einem Projekt dieser Größenordnung nicht normal!
Nichts Schlimmes, es fehlt nur der gute Wille
Nun, bei all dem ist das alles nicht unüberwindbar, wenn der gute Wille und vor allem der Wunsch, der Öffentlichkeit einen guten Dienst zu erweisen, vorhanden sind. Aber was in den Industrieländern selbstverständlich ist, ist in Tunesien ein Luxus, und das seit der sogenannten Revolution.
Was wir wissen, ist, dass es außer einigen technischen Überprüfungen und kleineren Pannen nichts gibt, was die erste Linie daran hindert, zu funktionieren. Außerdem wissen wir, dass es einen Grundstücksstreit im Zusammenhang mit der Umleitung von Netzen (STEG, Sonede, Tunisie Télécom, ONAS usw.) gab, aber das ist schon eine ganze Reihe von Jahren her, ein gutes Dutzend! Wo sind die Behörden? Warum lassen sie das zu?
Es ist auch bekannt, dass es eine Geschichte über die Kündigung eines Vertrags mit einem Unternehmen gibt, weil es seinen Verpflichtungen nicht nachgekommen ist; aber auch das geht auf das Jahr 2017 zurück und seit 2019 wurde ein weiterer Vertrag mit einem anderen Dienstleister paraphiert. Warum hat sich in den letzten vier Jahren nichts getan?
Die Stadtverwaltung von Bardo muss ihre Machenschaften einstellen
Der größte Skandal sind jedoch zweifellos die Bremsen, die die Stadtverwaltung von Bardo seit 2019 angeblich in allgemeiner Gleichgültigkeit anzieht. Die Verantwortlichen der Stadt scheinen dem RFR die Durchfahrt in der Gegend zu verbieten. Angeblich habe die Stadt sich sogar erlaubt, das Material der Baustelle zu beschlagnahmen, um sicherzustellen, dass das Projekt kein Jota weiterkommt. Das ist ihre Vorstellung von Demokratie: Sie treten die Rechte von Hunderttausenden von Benutzern des öffentlichen Verkehrs mit Füßen, obwohl Demokratie doch gerade darin bestehen sollte, dass die Wünsche der Mehrheit Vorrang haben.
Das einzige Argument, das sie gegen den RFR vorbrachten: Die Streckenführung werde die Stadt in zwei Teile spalten. Wir von hier aus gesehen, als Beobachter und Bürger, wollen nicht wissen, wer was tut und wer ein Interesse daran hat, alles zu blockieren. Was wir wollen, ist, dass dieses Projekt, das so viele Millionen verbrannt hat, endlich funktioniert. Und das ist durchaus möglich.
Es ist höchste Zeit, dass Saied sich für die ein oder anderen Störenfriede interessiert
Es ist höchste Zeit, dass sich Staatschef Kais Saied für diese Verhinderer interessiert, die das Leben der Tunesier verderben und ein sehr schlechtes Bild des Landes abgeben. Wie wollen Sie Partner und Investoren davon überzeugen, auf Tunesien zu setzen, wenn all das dort geschieht, ohne dass die Behörden auch nur einen Finger rühren? Es ist höchste Zeit, dass diese Verbrechen gegen die Interessen der Bürger ein Ende finden.
Issam Eddine Fitati, ein ehemaliger Angestellter der SNCFT, forderte den Verkehrsminister kürzlich auf, den RFR wegen „Nichteinhaltung“ der Sicherheits- und Eisenbahnstandards einzufrieren. Noch schlimmer: „Das Projekt steht heute unter schwerem Korruptionsverdacht. Ich rufe die Präsidentschaft der Republik und der Regierung sowie die Aufsichtsbehörde auf, eine Untersuchung in dieser Angelegenheit einzuleiten“, berichtete die TAP.
Dies bestätigt, was gerade gesagt wurde: Es ist ernst genug, dass das Staatsoberhaupt ein scharfes Auge darauf wirft. Der Transport der Tunesier, der im Übrigen eine der Leitvariablen der Wirtschaft ist, hat seinen Platz unter den großen prioritären Dossiers. Sie zahlen dafür, indem sie die Kredite zurückzahlen, die der Staat in ihrem Namen aufgenommen hat, während ihr Alltag immer noch so trostlos ist.
Bildergalerie zum Bau und der Planung des Schnellbahnnetzwerkes RFR im Großraum Tunis
Quelle: Ein Artikel von Tunisie Numerique
